第四次工业革命是数字化的时代。在汽车产业中，受存量市场和新冠肺炎疫情的双重影响，正倒逼传统车企升级迭代，加速推进数字化战略。

当前，国内汽车产业正在经历有史以来最大的变革。一方面，国内汽车市场面临史无前例的挑战。经历了本世纪前十几年的一路狂飙后，汽车市场终于告别野蛮生长，进入深度整合期。今年的新冠肺炎疫情，更令汽车市场遭遇重挫，今年1-9月，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%。另一方面，汽车产业也迎来巨大的机遇，电动化、数字化、智能化等趋势正与汽车产业进行深度融合，为汽车产业带来新的潜力与动能。

站在这一历史性的窗口期，各车企也均开足马力地推进数字化战略。一汽-大众奥迪提出了加速品牌数字化的七大举措；不久前，宝马在“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会”上，发布了在中国“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化战略；奔驰在今年10月份发布的全新战略路线中，六项支柱有三项与数字化相关。

今年北京车展期间，广汽传祺也正式发布了“数字传祺”转型战略，明确将以顾客体验为中心，打造“客-店-厂”黄金三角的业务创新，并以此作为未来数字化发展的蓝图。而不久后，广汽传祺便与大搜车达成新零售战略合作，共同推进汽车数字化直销业务发展。同时，广汽集团旗下的广汽商贸也在近日，与大搜车旗下的车易拍达成战略合作，双方将共建广汽二手车新零售平台。从新车到二手车，广汽正全面推进数字化战略。

对于众多车企而言，这就是一场数字化赛道上的卡位赛。一旦稍有迟缓，就意味着可能将在未来竞争中落后，甚至是被淘汰。

数字化转型是趋势所在，但车企该如何推进数字化战略，才能抢占先机呢？汽车产业作为产业链条十分复杂的传统行业，在数字化转型方面存在着诸多矛盾。如获客成本的不断增加和营销预算下降的矛盾，消费升级导致用户千人千面，而车企与消费者的沟通方式依然十分单调等。

面对这些共性问题，广汽传祺选择了与第三方产业互联网平台大搜车进行合作。大搜车一直致力于推动汽车产业数字化发展，不仅建立起了完善的汽车新零售体系，而且为十几家主流汽车厂商提供数字化解决方案服务，从技术到经验上，都与广汽数字化战略十分契合。

广汽乘用车(杭州)有限公司总经理李灿辉表示：“汽车产业从产品驱动走向用户驱动是行业必然趋势，广汽传祺一直致力于更好地满足用户的个性化需求”。如何去满足用户的个性化需求呢？广汽传祺与大搜车推出的GS3 POWER定制版给出了答案。大搜车已经数字化了全国60%的汽车零售商，海量的汽车用户消费爱好特征数据流淌在大搜车的系统中。基于大搜车生态的用户大数据，可以精准地预测国内汽车消费市场潜在用户的消费偏好，并将之反馈至广汽传祺的设计师团队，从而定制出更容易受消费者青睐的汽车产品。

在汽车零售渠道方面，数字化直销也能为车企带来可观的增量空间。中国汽车流通协会近日发布的《下沉市场汽车用户洞察报告》显示，三四五线城市的消费者购车需求正在逐步增加，下沉市场汽车用户占比达46%，近半年增长超40%。即便在上半年汽车市场遇冷的情况下，下沉市场高意向购车用户仍然在1-8月增长了55.3% 。

通过数字化、协作化、智能化“三步走”的战略，大搜车已经为国内汽车消费产业搭建了新车、二手车、资金、金融保险、用户流量等5条供应链。在科技能力方面，大搜车拥有厂商端、店端、用户端“三端合一”的系统建设及运营能力，可以实现从线索到交付到客户服务的全闭环业务系统；在营销能力方面，大搜车已形成强大的线上流媒体运营矩阵，线下流量入口，以及智能营销大数据库体系完备；在交易能力方面，大搜车形成了包括线下交付网点、仓储物流、电商获客等全链路能力。大搜车的新零售体系拥有覆盖国内2000多个区县的新零售直销网络，能够帮助广汽传祺的车型直达下沉渠道用户，从而充分地挖掘下沉市场的增量空间，提高自身的市占率。

大搜车这种数字化直销模式，突破了传统的汽车经销模式，构建起以用户为中心的数字化、智能化销售网络和消费者服务链。通过与大搜车合作，主机厂商能够获得海量真实用户数据，优化厂家与消费者链接、降低营销成本、扩大覆盖深度、数据反哺助力品牌决策，让用户需求驱动产品升级，不断改进产品设计和制造，为不同细分市场的用户带来更能满足他们喜好与需求的车型。

在国家发改委坚定实施扩大内需战略的背景下，汽车消费市场并不缺乏政策支持和消费潜力。对于传统车企而言，应尽快探索出自己的数字化战略实施路线，在新的市场竞争格局中获取占位优势。