11日就是除夕，当您乘坐火车赶着回家团圆时，也许不知道，有这样一个群体正在黑夜中忙碌，保障动车组、普速客车的安全运行，为您安全回家护航。

2月9日凌晨，记者跟随着这群戏称自己是“鹰眼小分队”的中国铁路成都局集团公司重庆车辆段5T维修工作班组的职工，一起体验了一次“天窗作业”。

所谓的铁路5T设备即THDS、TPDS、TADS、TFDS、TWDS，统称为铁路车辆安全防范系统。这些设备就好比能发现车辆故障的“鹰眼”，全年365天，一天24小时不眠不休地监控动车组、普速客车的运行故障。

“今天我们在渝利线下行长寿北站，等待TVDS设备巡检天窗下达，计划时间是2月8日23点30分至2月9日3点。”28岁的余仁伟是重庆车辆段设备车间5T维修班组作业组长，2月8日19点，他带领4名“青年突击队”的共青团员前往长寿，对渝利下行线5T设备之一的TVDS设备进行检查维护作业。赵宇负责驻站联络、朱强国负责进行现场防护、周新和黄玮进行轨边作业。

21点左右，天窗作业人员到达长寿北车站。“小朱，过年了想不想家？”“怎么可能不想嘛。”“小赵，孩子现在会叫爸爸了吗？”“调皮的很哦，就是经常都不能陪他。”

作业组的现场防护员朱强国，父母都住在甘肃老家，由于工作的原因，每年只能在春节的时候才能与家人团聚，但他积极响应国家“就地过年”的号召，放弃回家团圆的机会，并主动承担春运备班的职责。班组的同事纷纷邀请他一同过年，让身处外地的他充分感受到了集体的温暖。

23点10分，5人在接近5℃气温中，站在车站站台空地上围成一个小圈，等待天窗点的下达。“天窗期”是铁路夜晚停运后的时间段，铁路维护检修线路必须在这个有限的时间内进行，以确保列车运行安全。

23点25分，作业计划已进入倒计时。23点30分，天窗点准时下达。

由于轨边作业的特殊性，稍有不慎就可能因设备原因使监控中心不能及时发现动客车故障，所以，本次巡检作业的重点是保证设备采集图像质量和排查轨边放松超限隐患。

余仁伟穿着黄色防护服、戴着头灯，在周新的协助下，利用携带的检测设备，对车号识别系统AEI天线发送频率进行测量完毕，紧接着对远近端磁钢（车轮传感器）安装尺寸进行测量，随后分别对沉箱、侧箱开关门动作测试、补偿光源、相机模块、散热风扇、沉箱水泵、激光器等每一道工序都谨慎地检查。

余仁伟每3分钟就要和车站联络员通一次话，实时沟通反馈。室外轨边设备部分检查完毕，又马不停蹄地对室内设备进行逐一的检查、清洁除尘、校验，有了这些程序的有效运行，才能保障外部设备的聪明执行。

2点30分，整个巡检作业步入尾声。负责人余仁伟仔细对每个相机采集的模拟过车图像进行查看分析，确认无误。

2点50分，作业结束。作业人员迅速离网。除日常“天窗”工作外，一旦接到紧急任务，他们5分钟内就要准备好工具出发。

据了解，为保证春运期间动、客车运行安全及设备平稳运行，春运前夕，设备车间5T维修组结合自身实际情况，提前对管辖内进出重庆的成渝铁路、襄渝铁路、渝贵铁路、渝万铁路等几条重要高铁路上的5T设备进行了一次春运设备隐患排查整治。截至2月8日，班组共计进行设备整治18次，出动人员90余人次。(雍 黎 陈 亚)