以5G、云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链为数字核心的“新基建”正在为交通行业带来一次深刻的数字变革。

4月22日，记者在第23届中国高速公路信息化大会上，看到了新技术加持下数字交通建设的一项新成果——“数字交通新基建平台”。

“数字交通新基建平台”发布现场

青云科技董事长兼CEO黄允松介绍，通过“数字交通新基建平台”，大众出行有了更合理、更精确的出行指引，更高的安全保证。人们在通行过程中，可以随时查看、及时掌握路况信息，提前预知前方道路与服务区是否拥堵，及时调整驾驶路线与规划，如遇紧急事故，道路清障救援力量可保证30分钟内到场，实现早预知、早调整、早抵达。

交通数字化转型亟需打破“数据孤岛”

交通系统存在于人类历史已经超过千年，为人类文明进步做出了巨大贡献。随着新基建的兴起，交通的含义发生了显著变化，与传统的交通基础设施以土木结构、物理形态为主不同，新交通则逐步转化为数字化的装备、网联化的设施、协同化的体系。数字交通时代已经悄然来临。

交通数字化包括基础设施数字化和业务流程数字化两个层次。传统交通行业的数字化，在继承了前信息化时代的系统开发方式基础上，常常以最现代化的信息软硬件装备，某种程度上依然采用没有脱离大局域网思维的建设方式，造成了大量的分散建设和重复建设，资源浪费严重。

与此同时，由于硬件不联网交互，软件升级与更新方式落后，无法远程操作或应用自动更新，不仅造成管理困难，让统一高效的运维成为奢望，也造成了人员成本的居高不下，甚至陷入尚未更新、已落后的窘境。而在应用开发过程中，每需要一个应用，就买一套服务器硬件及配套网络、安全、数据库的做法，直接造成“烟囱式”的低效率建设，形成一个个封闭的“数据孤岛”，业务创新严重受阻，亟待改革。

数字交通的江苏探索

江苏交控正是探索数字交通的先行者。据介绍，江苏交控管理江苏全省近90%的高速公路，管辖里程达4304公里，其中车道3434条、收费站427个、服务区95对。而截至目前，江苏交控的数字化管理已经实现了高速路况“一键可视”、路网事件“一键可查”、沿线天气“一键可知”、遇到困难“一键救援”、轻微事故 “一键定责”。

江苏交控党委书记、董事长蔡任杰介绍，江苏交控甩开硬件包袱，没有沿用传统自建机房、硬件堆叠的方式开展信息化建设，而是在公有云上建成了强大的基础设施。截至目前，江苏交控已打造了党建云、调度云、内控云、收费云、服务云、资管云、文教云，共“ 七朵云 ”，100多个系统在云上平稳运行，云端有超过3500台服务器和网络设备，接入了1万多路实时视频 ，存储了70亿张的高清图片。“看似一无所有，实际却无所不有”。

基于此，此次“数字交通新基建平台”重点推出了边缘计算设备操作系统EdgeWize和交通行业应用中心iCenter。前者是增强“云”与“端”双方交互能力的加速器，可适配20多年来高速场景所有外设接口，将非IP化的设备数字化，实现了边缘端高速车牌识别和零时延异常分析等功能，还大幅节省云端资源和建设成本。

交通行业应用中心iCenter则贯穿数字交通新基建应用、安全、部署、更新、监控、运维全流程，不但可以上架所有符合技术标准和业务需求、质量和服务品质过硬的软件，还能上架容器、算法、函数等应用，并以轻资产的服务化方式进行交付，实现数字交通上下游产业链的打通，打造了开放融合的公平竞争生态，促进了交通大循环畅通有序运转。

“数字交通新基建平台”正是江苏交控联合技术合作伙伴青云科技探索的又一新成果。黄允松介绍，该平台将云计算、网络、边缘计算与智慧终端连成一个整体，打破原有的封闭式信息化建设体系，建立更广泛的连接，有效提升交通行业全面数字化能力，将路况、天气等数据交互共享，以大数据分析、AI算法技术，为调度、救援等业务提供智慧支撑。

数据显示，2020年江苏省高速路网平均通畅率达到97%以上。“云计算模式比传统模式节省70%的建设成本的同时，提供海量计算能力，这样的新基建平台不仅可以应用于交通行业，同样能够服务于工业、农业、水利、地质等其他行业。”黄允松说。（肖春芳）