来源：北京商报

快递企业对零售总是“爱而不得”，折腾数年也难跟上趟。近日，北京商报记者调查发现，韵达的“溜达购物”小程序引入了社区团购功能，向内部员工、加盟商等开放团长申请。然而这一业务的前身起步于2015年，不仅被数次改名，还被商家等多方“遗忘”。在业内人士看来，归根究底，平台所需的技术、流量推广、供应链管理等均需企业大量投入，零售业务链的复杂程度并非“快递+”那么简单。

团购功能存在感低

在末端驿站合作社区团购平台后，快递企业仍没放弃“下海”做团购业务。在韵达的“溜达购物”小程序上，售卖的品类包括水果蔬菜、日用百货、美妆护肤、品牌时装和快超设备等。以水果蔬菜品类来说，单品规格从1-9斤不等，以快递发货为主。而用户可以选择距离较近的团长。值得注意的是，“溜达购物”小程序在挑选团长时优先选择了韵达公司内部员工、加盟商和快递员。从入驻的团长列表来看，所在地包括韵达末端快递超市、分拨中心、快递代理点和小区。

不过，从快递员和末端驿站的反馈来看，依靠员工带货的溜达购物商城，存在感似乎很低。在朝阳区派送的部分韵达快递员向北京商报记者表示并不知晓这个平台，在一家被选为社区团购自提点的韵达快递超市，分拣包裹的快递员也称不知情社区团购一事，且不认识平台上显示的团长个人信息。“既然平台是通过快递发货，那商品到达后你可以在我们这儿取件。”该快递员补充道。

不仅如此，在下单体验时北京商报记者发现，溜达购物商城部分品类除了缺货外，水产海鲜和新鲜蔬菜等损耗性较高、保存期较短的品类也处于空白状态。而从商家反馈和发货时效来看，溜达购物商城业务正在被“放养”。一位商家向记者表示，平台的客户很少，因此偶尔会上线平台看看，韵达内部管理不到位，在该平台的业务推广和技术层面投入较弱。“比如我收不到客户的消息提示，只有点进聊天列表才能看到。”该商家称。

那么，平台目前的用户体量、月活跃用户量等如何？该团购项目到底是处于公司业务边缘还是处于调整阶段？韵达相关负责人未向北京商报记者回应。

难以玩转商业

事实上，溜达购物商城并不是韵达的新业务。北京商报记者梳理资料发现，该商业业务最早起步于2015年，前身为一家名为“DUA优递爱”的跨境电商平台，品类包括土特产、粮油调味和休闲食品等，2017年起又转型为国内电商，引入中国商品。2018年8月，韵达推出名为“达城优选”的电商平台，“DUA优递爱”跨境业务被弱化。2019年底，韵达又上线溜达社区购业务，开始招募供货商和区域网点合伙人。

尽管无从知晓被三次更名的电商平台是否为同一个，但韵达折腾商业的动作并未输于同行。其实，从2014年起，快递企业就已经开始密集布局零售业务，例如顺丰在2014年打造线下业务嘿客；百世于2015年孵化名为百世店加S2B2C快消平台，又在2017年收购四川哦哦超市连锁管理有限公司的WOWO便利店；圆通也在2017年上线妈妈商城，开始做跨境电商平台……

然而尝试数年后，快递企业始终难以踩在零售风口上，要么通过剥离上市主体、关停业务等手段遏制巨额亏损，要么做得不温不火难以出圈，成为公司业务大盘里的边缘角色。“和快递业务相比，商业涵盖的环节较为复杂，从上游的采购到末端的推广营销，均需要较大成本投入，而商业在快递企业内部往往只是试水，所以会看到一些项目最后无疾而终。”快递专家赵小敏解释道，“此外，由于订单量上不去，在供应端没有定价权，规模效应就起不来，特别是现在线上线下融合的趋势下，快递企业切入零售业务会越来越困难。”

借力平台或成出口

不过，伴随着社区团购等模式的兴起，以及品牌商对物流短链需求的提升，快递末端驿站合作美团优选、橙心优选等平台，成为部分驿站老板切入商业实现增收的途径。双壹咨询创始人龚福照向北京商报记者表示，价格战导致的快递微利化，成为驿站依托取件流量引入社区团购的主因，不过选择快递叠加商业的模式，主要还是一些想法开放的老板更愿意尝试的。

一位资深快递业内人士则坦言，看似取件流量加上商业项目的构想可行，但真正落地较为困难。尽管驿站会带来很大的人流量，但人们的取件目的非常明确，带来的商业转化并不高，而且叠加其他业态还会增加工作量和人力成本，收入还不一定可观。

不仅如此，单以社区团购业务来说，快递企业在履约时效、订单密度等维度上便难以企及其他社区团购平台。一位从事丰巢团购业务巢鲜厨的工作人员向北京商报记者介绍称，如果在当晚8点前下单，订单能在第二天上午11点到达自提点，若是在晚8点后下单，则是在第三天到达，团长集单的价格需超过50元才能配送。“由于需要向农户商家采购，运输至城市的仓库，再送达到网点，所以等待周期稍长，目前巢鲜厨的业务已经覆盖了广东。”该工作人员解释道。

虽然零售业务挑战不小，但快递企业似乎换了种打法。无论是顺丰入股本来生活、必要商城，还是中通旗下公司中快传媒战略合作返利网做社区团购，通过借力其他平台企业或是以独立子公司运作商业，快递企业正想办法将零售做“轻”。

赵小敏建议，在当前环境下，企业需要将更多资金用于物流网络建设、提升用户服务体验等维度，进一步夯实主业更为重要。